消費者不去在乎花60塊錢買的耐克是真的還是假的。

樂淘突圍“看明白”了電商的畢勝，開始帶領樂淘突圍，方法是嘗試自有品牌。為了進一步提高運營效率、降低成本，畢勝將客服、設計等部分團隊遷往珠海，團隊由500人縮減到200人，同時砍掉了早年辛苦建立的“實庫代銷供應鏈”。

傳統企業的倉儲叫做流轉倉，用來把貨物分配到店面，店面即倉儲。 2009年5月，畢勝先發了一個內測版賣鞋，起名叫樂淘族，上線一周，收入就超過玩具。而現實之中，樂淘也被大環境所困擾。

“我從一天一萬塊錢變成一天十萬塊錢，用了三個月”畢勝說，那種感覺就像回到了2002年的百度一樣，業務發展一日千里，“感覺小宇宙要爆發了。 “能不能做一個專門賣鞋的電商網站?”畢勝心里不由得想起了美國的鞋類垂直電商網站Zappos。

電子商務的叫做銷售倉，拿來等著賣貨，不是走過場;第三是退換貨物流和“貨損成本”，這部分占到3%;第四是電話呼叫中心，每個訂單的電話成本是1%;第五是機房、服務器的成本占到了5%;第六是人員費用成本占到了10%;第七是購買流量成本(花錢購買廣告，吸引點擊等)最少占到10%;第八是包裝成本，最少1%;第九是貨到付款方式的手續費2%，也就是代收貨款的物流公司，需要收取一定的費用。

摘要：實現了財務自由的畢勝，選擇離職享受生活，每天斗地主，一個禮拜總得玩上好幾天。僅是在北京地區鋪設網點的項目，就達到了19家。

第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。

為了用戶體驗，從P2P轉型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業務是私家車共享平臺。此刻，“卷款跑路”的風波已經過去。